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奔馳女車主維權事件細節浮出水面 女車主發聲:我是合法合理維權,不是按鬧分配

時間:2019-04-16來源:環球網 瀏覽次數: 974次

近日,一段 “飛馳女車主維權”的視頻引爆了網絡。

視頻里,女子坐在發起機蓋上哭訴著,說自己在4S店花了66萬買了一輛,提車后開進來不到1公里儀表就提示“沒油了”。

女子將車開回4S店,并在爾后的15天內多次與店里溝通處置,得到的回答最后卻是只能依照“汽車三包政策”改換發起機。

女子無法解體,只得用這樣“撒潑”的方式維護自己權益。

一個簡單的維權事情為何要溝通半個月無果,以至要讓維權者不息“不要臉面”地哭鬧來處置?讓我們一同來回想一下事情發酵過程。

事情緣由:簽單提車5分鐘后 發起機漏油據女車主引見,距離她簽單提車,準備將車開到車管所掛牌。

才5分鐘的時間,置辦的飛馳車發起機就發作了漏油。

于是她馬上打電話給銷售,對方表示這是發起機沒油了,讓她開回店里給車加油。

女車主:飛馳銷售就說讓我們到對面加油站先去加滿油,門口在修路,我們把車往外開,顛了兩下,黃燈警示就響了。

央視記者:這個顯現(出來)是在4S店門口?女車主:對,是當時(27號)提車,在4S店門口,還沒開到加油站。

飛馳車開回去后,在店內停了15天。

這期間,女車主和4S店交涉了三次,從退款到換車最后改為補償。

隨后,4S店卻再一次推翻之前的處置辦法,表示依照“汽車三包政策”規則,4S店只能改換發起機。

協商無果 女車自感遭受“無妄之災”在網友拍攝的視頻中,女車主表示自己是受過文化教育的人,這件事的處置卻讓她幾十年的教育遭到“奇恥大辱”。

女車主哭訴:你跟我說給你3天時間,我連續給你們了5個3天—15天。

15天你不給我個計劃,最后給我的計劃是換我的發起機。

我能接受嗎?女子打電話給飛馳,飛馳表示這是依照國度“汽車三包政策”給出的計劃。

女士又打電話給飛馳金融,訊問該車置辦后一天都沒開,可否暫停還款,也遭到飛馳金融的拒絕。

女車主:我這個車沒開出這個(4S店)門,發起機就漏油,你跟我講‘三包’,說給我免費換發起機?我跟你說我的請求后,你跟我說能夠退款能夠換車,結果到最后,你們是換發起機,還跟我說讓我打12315,你覺得適合嗎?車開進來不到1公里發起機就沒油了,4S店卻只能依照“三包政策”改換發起機;車一天沒有開,自己卻要依照個人貸款協議如期還款。

劉女士接受不了,說這是無妄之災。

在視頻里,劉女士說她知道坐在引擎蓋上十分丟人,以至有些不堪,但是,她今天來的時分,就曾經做好的不要臉的準備。

但是她希望能給她一個曝光的機遇。

她置信,這個世界,最終還是有天理。

在視頻里,圍觀大眾援助劉女士,大聲表示4S的處置計劃不適合;理想中,人們的憤恨也被視頻點燃,行動席卷而來。

4S店稱已協商處置 車主出面辟謠4月11日下午,記者來到位于西安高新區的西安利之星飛馳4s店。

其公關部門表示:他們應當事人的請求,不便回應此事。

但是已和當事人私自達成和解。

西安利之星汽車有限公司市場部 劉向前:這個事情是一天前發作的。

這個事情曾經得到了妥善處置,客戶也表示很稱心。

客戶表示給她生活帶去了懊惱,大家就不要在傳播這個事情了。

而且請求我們不要在對這個事情再做一些表述。

車主劉女士在4月12日接受采訪時卻對4S店的回應矢口承認,并表示失望。

當事車主:讓我比較失望的是,昨天(4月11日)飛馳官方給出的回答,說是曾經與我達成友好協商,事實上來說的話,自己至今沒有收到任何飛馳官方也好,或者4S店官方也好,給我相對官方一點的回復,都只是跟他們個人銷售不停地在聯絡,所以的話我覺得這件事情并沒有處置。

有關方面緊急回應 女車主提出四點疑問讓我們來看一下事情展開脈絡:車主維權——諧和無果——車主哭鬧——視頻發酵——行動壓榨——媒體關注——4S店回應——車主辟謠。

展開到這里,有關部門終于緊急發聲——4月13日:飛馳公司發表聲明向客戶的閱歷深表歉意,并派出特地工作小組前往西安調查溝通。

4月13日:在這一事情中從未謀面,打電話也歷來沒有人接的飛馳公司高管出面諧和。

在這期間的,13日飛馳女車主,在政府工作人員的見證下,終于第一次和飛馳公司派到西安的公關擔任人見了面。

這次見面關鍵部分的錄音,隨后被發布在網上。

錄音中,飛馳公司的高管首先向女車主表示歉意,但明顯誠意不夠。

女車主忍耐了幾分鐘打斷對方,開端反駁。

反駁思緒銜接、條理明晰、有理有節。

1.對方說由于出國不能和自己聯絡不成立,往常是信息時期,能夠隨時電話微信溝通。

但在沒有行動關注前,她找遍了她的聯絡方式,但沒有任何人通知她;2.她并沒有和4S店達成協議,她和銷售簽署的文件,4S店并沒有認可,但事后卻對媒體說,他們雙方曾經達成協議,這是在詐騙公眾;3.“三包”是用來維護消費者合法權益的,但是飛馳公司關于“三包”規則只認對己方有利的一面,例如“三包”規則中修車超越5天需求提供備用車的問題,車主提出后被告知但需依據各店實踐狀況處置;4.她在買車過程中被騙取了金融效勞費。

她原本能夠全款買車,但是,銷售誘惑她貸款置辦。

等她交完了20多萬首付,在銀行辦完了貸款手續之后,忽然被通知要交一萬五千多元的金融效勞費,并表示這筆錢不能刷卡,要經過刷二維碼微信轉賬。

隨后,銷售人員表示不要尷尬他們,她才掃碼轉賬,這筆所謂的效勞費轉賬給了一個個人賬戶。

事前沒有任何人告知她有這筆錢,4S店在整個貸款過程中,沒有提供任何效勞,手續都是她自己辦理的。

這筆金融效勞費錢交后沒有發票。

4月14日清晨,西安市有關部門終于緊急發文,稱將成立調查組調查該4S店,并責令該店給這名女車主退車退款。

但是,這份公開回應中,對女車主提到的金融效勞費問題,并沒有觸及:△圖/@西安發布發文西安涉事4S點擔任人也并未正面回應女車主提到的“金融效勞費”問題。

起底涉事4S店 老板任飛馳中國董事在這同時,也有媒體開端關懷,西安利之星的老板顏健生到底是誰。

天眼查、企查查等企業信息平臺顯現,西安利之星成立于2012年5月,為外資投資企業,法定代表人為顏健生。

其股東分別為中星集團有限公司和西安航空發起機集團天鼎有限公司。

而中星集團為香港公司,旗下具有奢華車經銷商集團利星行汽車。

公開資料顯現,西安利之星是利星行汽車成員。

然后者為在中國成立最早和目前最大的飛馳汽車經銷商,也是世界最大的飛馳乘用車經銷商集團之一。

啟信寶等企業信息平臺顯現,顏健生除了在西安利之星任職,也是上百家企業的法定代表人,并在梅賽德斯-飛馳(中國)汽車銷售有限公司(下稱:飛馳中國)中擔任董事。

此外,顏健生旗下的蕪湖中星汽車銷售效勞公司,由演員趙薇及其哥哥趙健擔任董事,趙薇為最終受益人之一。

天眼查顯現,顏健生擔任法定代表人的企業多達129家,擔任高管149家,其中企業多數與利之星相關。

值得留意的是,顏健生不只在利星行汽車任高管,其還在飛馳中國擔任董事。

而除顏健生外,飛馳中國還有其他高管也曾在利星行汽車任職。

天眼查數據顯現,飛馳中國現任董事長劉禹策曾于10多年前擔任大連利星行董事長,2012年變卦為顏健生。

據中國汽車流通協會數據,2017年,利星行汽車年度停業收入抵達801.1億元,在2018中國汽車經銷商集團百強排行榜中排名第三。

《南方都市報》曾于2011年報道,除了顏健生、劉禹策以外,利星行集團董事沈秀明也是飛馳中國董事成員。

對此,《新京報》評論稱,從股權結構、董事會組成來看,利星行在飛馳中國汽車銷售有限公司享有相當的話語權,“就連飛馳中國在北京的辦公地點戴姆勒大廈,也是座落于利星行旗下的利星行廣場。

”依據上述關系網,網友們推測,事發這么多天飛馳公司才出面發聲明,是由于利星行超乎尋常的能量。

再看這家號稱西安最大飛馳4S店的西安利之星,自開業以來問題不時。

除了汽車質量問題、暴力頤養,還包括店員卷款逃竄、因欠款遭堵門等。

這家公司過去的訴訟歷史,居然有二十多起合同買賣糾葛。

女車主遭陌生人威嚇手機號被泄露發起機漏油,原本是汽車質量問題,卻讓年僅30歲的女研討生被迫拉下臉面,坐上發起機蓋,“求”4S店打110,“求”圍觀人曝光她,只為求一個公道。

何其無法,何其悲痛。

在4月12日視頻傳到網上前,女車主的家人不時在躲這個事,后來行動不時發酵,一邊倒。

網上有人說她是演員,是特務,各種東西撲面而來。

還有人不停經過朋友親人找她,她的手機號被泄露進來,短信微信全都是陌生人的信息,以至有威嚇。

還有人在網上捏造一些關于她的事情。

這些對她的家人都構成攪擾。

她還擔憂有些人冒名做一些惡事。

再次回想視頻,坐在發起機車蓋上的確不雅,去哭、去鬧,本也不應該列入維權選項,但假如講理能夠維護自身利益,誰又愿意“不要臉面”地吵鬧、哭訴?有媒體人為此事特地問過一位在德國的朋友,“這種狀況假如在德國,飛馳會退車或者換車么”,朋友的回答很肯定,一定會。

涉事車主:我是合理合法維權 不是按鬧分配即便遭遇威嚇等等,車主仍冷靜呼吁大家,關注事情自身,公平客觀地看待這件事。

她說,這件事情過后,還會有很多人要維權,應該給維權人應有的尊重,而不是成為他們以后維權的顧忌。

4月15日,央視記者在西安對飛馳車漏油當事人中止了專訪,車主感激了大家對她遭遇的關懷,同時回應了行動關注的焦點問題。

她說:我覺得4S店最大的問題是拈輕怕重 、逃避問題。

你假定要給我退款,那你也要給我一個理由。

假如你都沒錯,我憑什么接受你的退款?那事實最后不就變成了,原本要按三包 應該換發起機,但是按他的原話說,“但基于我對你的同情,我能夠給你換車“”。

那不就是考證了世界上有個觀念,叫“按鬧分配”嗎?他到往常還維持著這個態度,我覺得不正常。

我是合法合理維權,不是按鬧分配。

因果循環 企業憑什么對中國消費者不屑?同樣的事情,為何在國內和國外處置結果差別會如此之大?女車主的一段錄音似乎說出了一點千絲萬縷——是,國度三包的規則說,漏機油僅換發起機即可,而不是退車,我認了。

但是,我要問,國度三包同時還規則,維修車輛超越五天,4S店必需提供備用車,我給你們飛馳打過無數次電話請求提供備用車,可你們說,這個要看4S店的細致狀況。

為什么對你們有利的三包的規則,你們就拿出來看待消費者,但對你們不利的三包條款,你們就視而不見,要看狀況而定呢?過去二十天,你們關懷過我如何出行么?你們真的遵違法律么?“汽車三包”:家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準),發起機、變速器的主要零件呈現產質量量問題的,消費者能夠選擇免費改換發起機、變速器。

《家用汽車產品修理、改換、退貨義務規則》第19條:在家用汽車產品包修期內,因產質量量問題每次修理時間(包括等候修理備用件時間)超越5日的,應當為消費者提供備用車,或者給予合理的交通費用補償。

一方面,法律法規關于消費者3000公里之內的規則讓涉事企業鉆了能夠“只換發起機”處置的空子,另一方面,涉事企業又雙規范處置糾葛,抵消費者“備用車”的合理需求置之不理,以“依據各店實踐狀況”敷衍。

我們想問:抵消費者基本權益和基本訴求置之不理,企業憑什么取得市場?拖延15天之久,有關監管部門義務何在?飛馳事情是消費者的悲痛、也是監管部門的悲痛中國消費者協會投訴部主任張德志面對央視新聞頻道的采訪時表示:維權之痛是消費者的悲痛;假如往常還需求用哭鬧、極端的方式來維護自己權益,這也是專職維權工作者的悲痛;假如在網上看了一個視頻,公眾就不去判別,這是判職人員的悲痛;假如相關行政部門、司法部門不能依法行政、公正司法,是我們法治的悲痛。

消費者維權通常有四條處置途徑:1 和運營者協商和解2 央求消費者協會或者依法成立的其他調解組織中止調解3 向有關行政部門中止投訴4 假如和運營者簽署的合同有提到向仲裁處置爭議,能夠向仲裁機構提請仲裁。

合同未提到仲裁的,能夠向人民法院提起訴訟。

這一事情中,我們很容易發現,在4S店拖延十余日的過程中,相應的監管部門缺位了;在該企業20余訴訟案件中,相應的監管部門也缺位了。

法律專家岳屾山說,市場監管分兩類,一類是主動檢查,對轄區內的企業中止常規式的檢查;另一類是被動調查,當有消費者中止投訴、告發時,有關部門要及時反映、回饋,而且要及時采取相應的調查程序和措施中止處置。

假如這一步驟做不好就會呈現消費者權益無法得到保證,從而產生激進的維權行為。

關于損傷消費者權益的行為,有關部門要嚴厲依照法律規則,對運營者中止處分。

專家還倡議樹立信譽名單制度。

如對失信企業或者存在投訴問題的企業要樹立名錄,名錄定時更新并向社會發布,給予消費者相應的警示。

央視“硬核”點評飛馳車主維權:為什么必需等到坐在發起機蓋子上哭訴才惹起態度轉變?“飛馳女車主維權”視頻刷屏,社會不只關注這件事情自身,也關注這件事情的處置機制。

事情自身的是非曲直,自然要等到檢測機構的調查結論出爐,才干有定論。

但這個事情自身之所以能夠引入檢測機制,是與飛馳車主的維權方式分不開的。

為什么之前消費者歷經迂回的理性協商不能處置問題?必需等到坐在發起機蓋子上哭訴,才干惹起4S店的態度大轉變?糾葛的處置依據本應該是法律,但正常的維權遭到的是4S店“打太極”。

往常,車主的非理性維權取得了理性維權無法取得的效果,這種不該呈現的反常,反映出身居強勢位置的某些企業,法律認識的淡薄以及抵消費者的慣常漠視。

消費者的正常訴求得到企業的正?;貞?,是消費者的權益,而不是抵消費者的格外照顧。

消費者維權不該如此艱難,有些企業的行為必需得到糾正。

等候一個合法、合規、合理的處置結果,更等候,在以后的維權事情中,再也聽不到消費者的哭訴。

關鍵字:奔馳中國,奔馳汽車,我是車主,奔馳,利星行,奔馳4s店,德國汽車,跑車

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